Project ini sebenernya aku bikin dengan segala keterbatasan
dana. Sebenernya pengen buat cb yang mesinnya gede keliatan dari luarnya.tapi
apa daya aku orang tak punya,,,hahaha malah nyanyi jhall..
Project awalku pengen meningkatkan kapasitas silinder
menjadi lebih besar. Ya emang dari dulu diakui bore up dan stroke up adalah
solusi ampuh untuk mendapatkan tenaga yang besar secara instan. Piston besar
stroke tinggi= torsi besar dan tenaga menyentak.
Untuk piston aku ambil dari generasi yg lebih muda,yaitu
punya mega pro.karena ukuran piston sama dengan tiger 63,5mm.namun kepala lebih
jenong.jadi tak perlulah aku keliling dunia untuk mendapatkan kompresi tinggi..
walah nyanyi lagi..apa malah mbengkel bareng gita gutawa?
jenong yah, hehe
Lantas apa uda jadi 200cc? Belum dong.. kan stroke asli cb
Cuma 49,5mm jadi kalo dikombinasi pake piston 63,5mm baru dapet 156cc. Uda sama
si kalo sama mega pro..tapi kan kurang,hehehehe
Naah,supaya bisa ngejar kapasitas kayak si macan yang
sejatinya 196cc itu maka paling tidak harus menggunakan kruk as dari tiger yang
langkahnya 62,2mm baru ketemu kapasitas sama.tapiii... harga kruk as 2nd’nya
pun masih mahal. Di atas 1jt untuk barang yang masi bagus..walah walah duit aja
ga gableg,hehe solusinya adalah bergegas membawa kruk as asli cb ke orang
kreatif,pandai nan teliti.betul betul betul!!! Eits, siapa yg ngajal upil ipil?
Halah..
Yup,dialah orangnya,, pak tukang bubut.. yeeee kruk as 1 gelondong dibiarkan ngendon
ditukang bubut selama kurang lebih 1 minggu untuk proses oprasi pemanjangan
langkah. Dengan aplikasi setang piston dari tiger maka langkah sekarang pun
bisa mencapai 62,5mm. Atau lebih panjang 12mm dari ukuran asli. Artinya lubang
pen big end digeser 6mm kearah keluar.
kruk as + 12mm
Hmm,urusan bore x stroke uda kelarr nii..so langsung pasang?
Eh,bentar dulu broooo!! Kapasitas besar tapi dengan
pemasukan yang kecil maka hasilnya ga maksimal. Nafas mesin pendek , cepet
panas pula.. untuk urusan ini berkaitan dengan silinder head atau yang akrab
disapa kop. Disini permasalahannya ada pada besar daun klep in ex dan durasi
serta lift dari noken as bawaaan cb tersebut. Klepnya adopsi 30 untuk in dan 26
untuk out. Kalo tiger? Tiger mah 31,5 dan 27. Karena keterbatasan buat beli
head tiger yang harganya ber- jt jt,maka diputuskan bahwa head standar cb akan
memakai klep tiger dengan catatan harus ubah sudut klep. Tok tok tok!! Lhah,kok
malah jadi sidang ya? :-D
Hehe,ya begitulah kalo orang uda suka nulis bahas motor jadi
tukang ngelantur.. disini klep yg digunakan memang dari tiger namun merk aja yg
beda.pake aspira.kuat kok. Mas Swega dari R.A.T juga pake ini.hehehe piss mas..
Klep kelar,noken as pake tiger juga ah. Merk MPM ajah.tapi
kan cb belum pakai laher untuk noken asnya,trus gmn? Ya mau ga mau harus pandai
pandai putar otak. Bawa ketukang bubut lagi trus minta biar noken as tiger
beserta keluarga bisa tertanam rapi dan kuat di head asli cb. Setelah terpasang
giliran mata pisau gerinda noken mengacak acak durasi dan lift noken as tiger
yang udah dibuat susah susah sama insinyur jepang.hahaha lift dibikin 7.5mm aja
dan durasi 270 degrees buatan bengkelku BMS (promosi,hehe) biar aman,awet dan ga butuh per klep yang esktra keras.
Cukup per klep std dengan ganjal ring.hehe lagi lagi ekonomis..
Hmm,sekarang head cb standar udah pake klep sebesar tiger.
Tp kalo mau maksimal tenaganya,kop cb standar masi mampu kok memuat klep hingga
34 28 mm.. hehe,kalo aku milih klep tiger aja ya karena biar irit. Cari klepnya
juga gampang.
head std dengan klep tiger
Kini telah didapat diameter piston,stroke,dan klep yang
seukuran tiger.potensi sekencang tigerpun terbuka. Tapi ada yang kurang!!!
Selain harus setting lagi jalur gas buang alias knalpot,kita juga harus atur
pengapian.supaya tepat dan konsisten. Mesin ok tanpa pengapian yg ok pula maka
hasilnya pun akan mengecewakan. Hal ini tentu saja ga bisa pake pengapian standar
dari cb yang masi aplikasi platina.so?
Ini solusinya!! Lepas perangkat platina dan spul. Gulung
ulang platina untuk mendapat tegangan 12 volt. Kemudian menggunakan cdi dari
honda grand atau supra x lama. Untuk pemasangan pulser aku letakkan di kruk as.
Pemasangan pulser pada kruk as dimaksudkan agar tetap bisa menggunakan magnet
standar.supaya lebih presisi karena asli buatan jepang dan irit tentunya.hehe
Setelah dirakit? Hmmm,ada perpak tinggi di bawah blok.hahaha
mantabs!!
Sekali tendang slah.. duar...blarr blarr
Ngacir ommm...
